3 grandes noticias para el puerto de barranquilla

3 grandes noticias para el puerto de barranquilla

·       Puerto de Barranquilla batió récord de carga en agosto

La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB) movió en agosto el mayor volumen mensual de carga en su historia con 418.000 toneladas.

En el periodo enero-agosto ha movilizado 2’871.040 toneladas, un crecimiento del 7,2 por ciento respecto al mismo lapso del 2010. La carga general, la de carbón y la de contenedores tuvieron el mayor incremento con un 28,2%, 27,5% y 13,1%, respectivamente, lo que señala que la carga de contenedores ha ganado un gran espacio en los servicios del puerto.

“Esta cifra es resultado de las recientes inversiones y proyectos de optimización y perfeccionamiento que adelanta el equipo del puerto, para garantizar la competitividad de Barranquilla como punto de encuentro del comercio internacional en Colombia”, anotó Enrique Carvajales, gerente comercial de la SPRB.

·       Chilenos entran a Sociedad Portuaria de Barranquilla

El fondo Southern Cross adquirió más de 50 por ciento y anunció inversiones en la terminal.

Southern Cross -el mayor fondo de inversión regional- adquirió el control de más del 50 por ciento de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).

Aunque el monto de la transacción no fue revelado, los recursos de esta inversión vendrán del Fondo IV de Southern Cross, que ya ha invertido en varias empresas regionales y que posee aportes comprometidos por 1.600 millones de dólares aproximadamente.

Los principales gestores del fondo son Norberto Morita Kusumoto, Raúl Sotomayor, Ricardo Rodríguez y Horacio Reyser.

“Invertiremos cerca de 100 millones de dólares adicionales en infraestructura y tecnología portuaria en los próximos años para mejorar los niveles de servicio y productividad”, explicó Raúl Sotomayor al diario El Mercurio de Chile.

Southern Cross prevé que el crecimiento de carga será del orden aproximado de 10 por ciento, dada la ampliación de soluciones de logística y el alto crecimiento que se espera tenga el comercio exterior, por los efectos de los más recientes tratados de libre comercio suscritos por Colombia.

El fundador de Southner Cross es Norberto Morita, un argentino de origen japonés, de 64 años. El fondo posee un capital de 1.700 millones de dólares.

Hace algunos días estuvo en Bogotá reunido con varios family offices chilenos, los fondos soberanos de Singapur y Abu Dhabi, fondos de pensiones de Washington y Texas y de los empleados públicos de Australia, entre otros, que son aportantes de alguno de los fondos administrados por la compañía.

El fondo partió en el año 1998 con cuatro socios: Morita, Rodríguez, Sotomayor y Reyser. Dos años más tarde se unió Sebastián Villa.

Pero hace algunos meses, otros ocho ejecutivos se sumaron como socios de la compañía. La gran mayoría de ellos están a cargo de las oficinas de Southern Cross en Santiago, Buenos Aires, Sao Paulo, Ciudad de México y Bogotá.

“Cuando recién empezamos y Southern Cross no era conocido, era un trabajo infernal, con muchos bancos de inversión y relaciones personales. Hoy, es muy raro que haya una empresa que esté a la venta y que no nos llamen o que no nos enteremos. Lo que hoy tenemos de distinto es una capacidad de convencer a gente que no tenía su compañía en venta, para que se dé cuenta que con nosotros se puede llevar a una siguiente etapa. Y si esto se combina con la lucidez de conocer sus propias limitaciones, surgen muchas operaciones exclusivas”, dijo Morita.

La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla alcanzó en el 2011 la mayor cifra de movimiento de carga en la historia del puerto con 4’256.883 toneladas.

Esta cifra representa un crecimiento del 4 por ciento respecto al año anterior, en el que movieron 4’090.638 toneladas.

Al sector portuario colombiano, ya han llegado jugadores externo, recientemente DP World de Emiratos Árabes adquirió el 25 por ciento de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRB), quedando como el mayor accionista en la terminal portuaria, por 150 millones de dólares.

Además de la multinacional, los accionistas mayoritarios de la sociedad portuaria en el Pacífico son la Harinera del Valle, con el 24 por ciento; la Alcaldía de Buenaventura, con el 15 por ciento; y el gremio azucarero (Asocaña), el 10 por ciento.

Por la terminal marítima se mueven cerca de 600.000 teus al año y por lo menos tres millones de toneladas de graneles de importación y exportación, entre cereales y carbón.

RADIOGRAFÍA DE LA ACTIVIDAD DEL PUERTO

En total, la Sociedad Portuaria de Barranquilla tiene un plan de inversiones por 179 millones de dólares que ejecutará más rápidamente de la mano de Southner Cross Group, para expandir no solo los servicios de logística sino también la conectividad con el interior del país y el Caribe.

Entre enero y junio tuvo récord en movilización de carga: 447.000 toneladas.

Paralelamente, la Sprb es la principal terminal multipropósito del país, gracias a su infraestructura, ubicación estratégica y a los equipos para la movilización de contenedores, carga general, carga a granel y carbón.

La sociedad moviliza el 63 por ciento del total de los muelles de uso público de la zona portuaria de Barranquilla.

·       Puerto de Barranquilla, primero en operar durante 24 horas

La terminal funciona las 24 horas y aspira a movilizar este año 100 mil toneladas más.

La Arenosa se convirtió el 21 de septiembre en el primer puerto colombiano en operar las 24 horas.

A esta iniciativa, se sumarán en lo que resta de año Cartagena, Santa Marta y Buenaventura.

Los cambios de horario estaban contemplados en el Plan de Desarrollo para reducir los altos costos que generan las demoras en la entrega de contenedores en el país.

De acuerdo con Jaime Sorzano Serrano, presidente de Colfecar, “un camión puede tardar días para poder entregar un contenedor y ese costo lo está pagando el transporte, porque la hora de un vehículo está en 30.000 pesos y hay empresas que pierden por estos retrasos 5.000 millones de pesos mensuales”, asegura.

Por eso, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB) reorganizó los turnos de sus 1.000 trabajadores, lo mismo hicieron la Dian, el Invima, el ICA y la Policía Antinarcóticos para ofrecer atención, permanente y así optimizar los tiempos del transporte nocturno de mercancía en su muelle de 1.058 metros lineales.

“Esa decisión nos permitió facilitar los trámites de inspección, carga, ingreso y salida de mercancía; de igual manera, la reducción de los tiempos de descarga y agilizar la operación del puerto”, explica Enrique Carvajales, gerente comercial de la SPRB.

Actualmente, el puerto multipropósito moviliza 4 millones 300 mil toneladas de carga al año, de los cuales el 70 por ciento son importaciones y el 30 por cierto exportaciones, distribuidos en contenedores, carga general, graneles y carbón.

Los contenedores representan el 33 por ciento de la carga, el 32 por ciento son graneles, el 25 carga general y el resto carbón para exportación.

Los principales destinos y orígenes de la carga son Estados Unidos (35 por ciento), China, Brasil, Panamá y México.

“Graneles y carga general es importación, carbón es para exportación y en contenedores es mitad importación y mitad exportación”, afirma Carvajales.

Entre enero y julio de este año se movilizaron 2 millones 600 mil toneladas de carga, lo que representa un 4 por ciento más de lo que se movilizó durante el mismo periodo el año pasado.

Este año, la meta que se fijó la SPRB es llegar a 4 millones 400 mil toneladas.

“Es una terminal con vocación importadora, de ahí la importancia de que los procesos logísticos y aduaneros sean muy eficientes para poder transportar la carga muy rápido y evitar congestionamientos”, anota el gerente de la terminal portuaria.

En la medida en la que vaya mejorando el canal de acceso, el puerto aumentará los transbordos.

En la actualidad, la terminal recibe barcos handymax, con capacidad para 40 mil toneladas.

El objetivo de los barranquilleros es conseguir que la entrada al puerto, localizada a 22 kilómetros de la desembocadura del río Magdalena sobre el mar Caribe, en Bocas de Ceniza, pase de tener 30 a 36 pies de profundidad.

LA CARGA DEL TLC

La operación 24 horas espera atender las operaciones comerciales que vengan como fruto del TLC. Para Enrique Carvajales, los resultados son graduales y necesitan grandes inversiones.

“Durante el primer semestre hubo un incremento de 20 por ciento en la relación comercial con Estados Unidos, que no va directamente ligado al TLC, sino a otros factores de confianza y de inversión”, precisó el gerente de la terminal.

Para atender los nuevos desafíos, la SPRB ejecuta un plan de inversión, desde 2007, estimado en 179 millones de dólares. “En los últimos 5 años se han invertido 70 millones de dólares y vamos a invertir 30 adicionales entre 2013 y 2014 en tecnología, infraestructura y maquinaria”, precisó.

DRAGADO AUMENTARÁ EN 18% LA CAPACIDAD

La firma belga Jan De Nul es la encargada de realizar las labores de dragado en el canal de acceso del Puerto de Barranquilla.

La empresa está realizando el mantenimiento de la profundidad del canal navegable del río Magdalena, mediante el dragado en el puerto de Barranquilla desde El Muz de Tajamar Occidental hasta el kilómetro 19.

Los trabajos requieren una inversión estimada de 4.069 millones de pesos.

“El objetivo es una relimpia de 325.000 metros cúbicos que permitirá llevar el canal de acceso a un ancho de 150 metros y una profundidad de 12,20 metros”, aseguró Augusto García Rodríguez, director de Cormagdalena.

García Rodríguez señaló que estas obras permitirán el ingreso de barcos con un calado de hasta 10 metros, lo que representa un incremento del 18 por ciento en la capacidad del puerto.

Jose Luis Saltaren Fontalvo