El Puerto de Santa Marta le pone 3 grúas pórtico al de Barranquilla, para competirle en sus mismas instalaciones

Con 3 grúas pórticos, la Sociedad Portuaria de Santa Marta competirá con el Puerto de Barranquilla, en la misma capital del Atlántico.

Barranquilla Container Terminal (BCT), primer terminal privado de uso público marítimo y fluvial, especializado en carga contenerizada del Puerto de Barranquilla y creado gracias al Joint Venture entre BITCO, empresa filial de la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta y SSA MARINE, el operador privado de terminales de contenedores y trenes más grande del mundo, entrará en funcionamiento a partir del inicio del segundo semestre de 2013, gracias a la llegada de 3 grúas Pórtico de bajo perfil que zarparán desde el Puerto de Miami.

El Gerente General del Puerto de Santa Marta, Mauricio Suárez Ramírez, viajó hasta la ciudad de Miami, en los Estados Unidos, para supervisar el cargue de las citadas grúas, que próximamente atracarán en las instalaciones de Barranquilla Container Terminal, el primer terminal privado de uso público marítimo y fluvial, que está localizado en la margen derecha del río Magdalena.

En dicho puerto, el movimiento de carga será bastante ágil gracias a las grúas adquiridas, lo que garantiza un menor tiempo en las operaciones portuarias, lo que representa menor tiempo para las motonaves en los muelles.

Finalmente se conoció que altos directivos del Puerto norteamericano le otorgaron una placa de reconocimiento al alto ejecutivo local, el ingeniero Mauricio Suárez Ramírez, por la trascendental decisión de invertir en dicho proyecto. 

Ventajas de grúas pórtico:

1. Son capases de soportar hasta 10 toneladas de peso según su configuración.

2. No dependen de tensores ni contrapesos para mantener su estabilidad.

3. Se pueden desplazar largas distancias en el plano horizontal con mucha facilidad.

4. Pueden ser accionadas manualmente por medio de manivelas.

5. Son de fácil construcción y mantenimiento.

Desventajas de grúas pórtico:

·         1. No presentan desplazamientos de forma radial.

·         2. No pueden tener mucha altura por que pierden estabilidad.

·         3. Puede producirse el efecto de pandeo en las columnas.

·         4. Están fijas a un carril.

En conclusión, esta inversión traerá muchos beneficios para el puerto ya que agiliza el proceso de cargue y descargue de mercancías y esto hace que el puerto se vuelva mas competitivo a nivel mundial.